Año 1919, las heridas de la primera guerra mundial todavía no terminan de cicatrizar. Francia, a pesar de pertenecer a la alianza vencedora, no tiene mucho para festejar. Es el país que más bajas tuvo y, además, quedó sumido en una gran crisis económica.

Para su primer coche, André Citroën sabe lo que quiere: un automóvil a precio modesto y con mantenimiento económico. Esta idea guía el desarrollo de los planos del 10 HP Type A hasta su lanzamiento en 1919.

El Citroën 10 HP Type A fue el primer vehículo europeo producido en serie de arranque del motor con giro de la llave y botón pulsador, hay que tener en cuenta que por aquella época todos los coches arrancaban por manivela.

En el primer año de fabricación consiguió una producción de 20.000 unidades, mas que Peugeot y Renault juntos.
Durante su periodo de fabricación de duró desde 1921 hasta 1927 y se construyeron unas 90.000 unidades en 3 versiones tipo A de Luxe y Especial.

Características:

Número de cilindros: Cuatro en línea y 8 válvulas en posición delantera

Cilindrada normal y de luxe: 1 327cm3

Cilindrada del Especial: 1 452cm3

Diámetro y carrera normal y de luxe 65 x 100 mm

Diámetro y carrera Especial: 68 x 100

Potencia de salida normal y de luxe: 18 CV a 2 100 rpm

Potencia salida Especial: 22 CV a 2 100 rpm–10 hp tipo a especial

Transmisión: Tracción trasera a través de la caja de cambios de 3 velocidades

Frenos: De tambor en el eje de transmisión y manuales sobre las ruedas traseras

Suspensión: delantera: elíptica muelles

Suspensión trasera: doble elíptica muelles

Dirección llamada de Gusano y rodillo

La velocidad máxima en normal y de luxe 65 a 68 km /h

La velocidad máxima versión Especial: 75 km/h.